Die Teststrecke der UniBw M umfasst 2 Rundkurse, Sonderstrecken mit verschiedenen Belägen, eine Akustikstrecke, sowie eine gerade Strecke für Hochgeschwindigkeitsfahrten von 1,8, km mit 3 Fahrstreifen und mehrere Freiflächen, auf denen Aufbauten erfolgen können. Sie grenzt unmittelbar an den Forschungscampus und kann daher auch mit Fahrzeugen, die nicht über eine Straßenzulassung verfügen, befahren werden.
Unter Berücksichtigung der beiden Forderungen „Realitätsnähe“ und „Sicherheit“ wurden über die Jahre viele Experimente und experimentelle Studien durchgeführt, die alle der Auslegung und Bewertung von Fahrer-Assistenz-Systemen dienten. Sie bedienen sich sehr unterschiedlicher Methoden, je nach Fragestellung und Anforderung.
