Objekte aus der Domäne Elektromobilität müssen verwaltet und die damit verbundenen Dienste den Anwendern zugänglich gemacht werden. Eine Variante der gekapselten Darstellung solcher Dienste auf Webseiten können Widgets sein. Dazu werden zum Beispiel in den folgenden Teilbereichen grafisch anspruchsvolle und benutzerfreundliche Komponenten benötigt:

• Management von Fahrzeugen, Batterien, Ladesäulen, Reservierungen, Fahrten, Energie
• Auswertungstools zur grafischen Darstellung von Energieflüssen und -kosten, Prognosen von Reichweiten und Ladezeiten, weitere Statistiken

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Beispiele:

• Reservierungsmanagement für Fahrzeuge und Ladesäulen
• Mobilitätsgarantiemanagement
• Batteriemanagement
• Fahrtenbuchmanagement

Die Elektromobilität ist eine relativ junge Domäne in der die Informations- und Kommunikationstechnologien eine zentrale Rolle spielen. Die notwendige Interaktion zwischen Teilbereichen der Elektromobilität wie Fahrzeug, Ladestation, Mobilitätszentrale, Energieanbieter ist nur durch den Einsatz dieser Informations- und Kommunikationstechnologien möglich. Für die "Leitstelle der Zukunft" in der Elektromobilität soll hierzu ein Architekturkonzept entworfen werden. Dazu werden zunächst Anforderungen gesammelt. Eine Sicht auf derartige Anforderungen zur Elektromobilität liefert das Objektmanagement.

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Den Leitstellensystemen in der Elektromobilität liegen bestimmte Prozesslandkarten zugrunde. Eine Vielzahl von Prozessketten spannen dabei diese Landkarten auf. In der Kundenleitstelle findet die Prozesskette "Ladevorgang" Anwendeung. Diese Prozesskette besteht momentan aus ungefähr 70 Subprozessen, die unter BPMN 2.0 modelliert wurden. Zur Modellbildung wurde das Geschäftsprozessmanagementtool Signavio verwendet. Ziel soll es sein Methoden zur qualitätsgesicherten Überprüfbarkeit der Prozesse, insbesondere mit Hinblick auf die speziellen Anforderungen im Kontext der Leitstellensysteme in der Elektromobilität aufzubereiten.

Die Elektromobilität ist eine relativ junge Domäne in der die Informations- und Kommunikationstechnologien eine zentrale Rolle spielen. Die notwendige Interaktion zwischen Teilbereichen der Elektromobilität wie Fahrzeig, Ladestation, Mobilitätszentrale oder Energieanbieter ist nur durch den Einsatz dieser Informations- und Kommunikationstechnologien möglich. Für die "Leitstelle der Zukunft" in der Elektromobilität soll hierzu das Internet der Dinge, Dienste und der Energie aufbereitet werden um somit deren Einfluss auf zukünftige Architekturkonzepte für die "Leitstelle der Zukunft" besser fassen zu können. Von den angesprochenen Aspekten werden bestimmte Anforderungen ausgesucht und tiefergehend untersucht. Anschließend soll ein Konzept zur Entscheidungsunterstützung umgesetzt werden.

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Ein kompletter Durchstich mittels Open Source erhältlicher Technologien und Werkzeuge soll anhand eines Anwendungsfalles in der Domäne Elektromobilität realisiert werden.

Tankstellen und deren Leitsysteme in der Elektromobilität sind wesentlich komplexer, als die derzeitig vorrangingen Benzintankstellen. Ein wesentlicher Unterschied ist, dass es öffentlich verfügbare Standards zur Ansprache von Ladestationen in der Elektromobilität gibt. Das Open Charge Point Protocol OCPP, das Open Intercharge Protocol oder das Open Clearing House Protocol sind solche Standarts. Da es derzeit noch kaum ausgereifte Anwendungssysteme gibt, die diese Standards unterstützen, wäre es sinnvoll, eine Testumgebung zu besitzen, in der einzelne Komponenten des "Systems" getestet und ausgetauscht werden können.

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Das Ziel und die größte Herausforderung der nächsten Jahre, in der Energieversorgungswelt, wird die Schaffung eines vernetzten, "intelligenten" und effizienten Energiesystems sein, welche alle Marktaktuere einbindet. Gewachsene Strukturen der IKT, insbesondere die Systeminfrastruktur, in der Energiewirtschaft werden neuen Geschäftsmodelle auf Basis von "Smarten Strukturen" weichen müssen. Um derartige Geschäftsmodelle designen und auf diese marktgerecht reagieren zu können spielen Kenntnisse über IT-Trends im SAAS und Mobile Cloud Computing Umfeld eine zentrale Rolle. Dabei sind die vier Sichten soziale-, ökonomische-, juristische-, und technische Sicht ein Betrachtungsgegenstand der Aufgabenstellung. Erst diese ganzheitliche Sicht im Sinne der Systemtheorie liefert das notwendige Grundlagenwissen zur technologiegestzützten Optimierung der Produktpalette der Zukunft für Softwaresystemhäuse im Energieversorgungsumfeld.

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Implementierung des öffentlichen Kommunikationsprotokolls - OpenChargePointProtocol (OCPP) und Integration in ein bestehendes Softwaresystem (Kundenleitstelle) zur Kommunikation zu Ladesäulen in der Elektromobilität. Neben der Protokoll-Implementierung sollen auch ausgewählte Anwendungsfälle für eine bereits bestehende Smartphone App hinzugefügt werden, wie z.B. das Starten eines Ladevorganges. So ist es möglich z.B. über eine Smartphone App einen Ladevorgang eines Elektrofahrzeuges an einer Ladesäule zu starten, zu überwachen und abzubrechen.

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Ein bereits bestehender Prototyp einer kleinen Smartphone Anwendung in der Domäne der Elektromobilität wurde mit dem Werkzeug mono von XAMARIN erfolgreich für Android erstellt und dokumentiert. Laut Hersteller XAMARIN müssen mittels des Entwicklungswerkzeuges nur wenige Anpassungen zur universellen Anwendung für iOS und Windows Phone 8 gemacht werden. Im Rahmen der Arbeit sollen ein Vorgehensmodell und die Dokumentation über Best Practices beschrieben werden, wie zukünftige Projekte für ein KMU schnell, planbar, effizient und umgesetzt werden können. Dazu wird das bestehende Vorgehen beschrieben, analysiert und ein bestehender Android-Prototyp exemplarisch um weitere Anwendungsfälle ergänzt und auf.

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Im Bereich des Energiemanagements soll ein Software-Prototyp implementiert werden, der in einem autarken Smart Grid die Beladungsvorgänge für Elektrofahrzeuge steuert. Die Einflussparameter auf dieses komplexe System sind vielfältig und noch nicht ausreichend bekannt. Sie sollen kontinuierlich gesammelt und dokumentiert werden. Für ausgewählte gilt es Lösungen zu implementieren. Es gilt die bereitgestellten Profildaten/Testdaten zu verwalten. Für belastbarere Tests werden Daten z.T. selbständig generiert. Das Energiemanagement garantiert eine zuverlässige Verteilung von erzeugter und zu verbrauchender Energie.

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Das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik hat in einem Entwurf das Schutzprofil für ein Smart Meter Gateway definiert. In dieser Arbeit soll eine Projektmanagement – Studie zur prototypischen Implementierung für ein in diesem Tätigkeitsfeld engagierten Unternehmen angefertigt werden. https://www.bsi.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/BSI/SmartMeter/PP-SmartMeter.pdf?__blob=publicationFile Aufwand, Planung und Umsetzung geeigneter Teile geben der Geschäftsführung einen Überblick über das abgeschätzte Ausmaß einer möglichen Komplettdurchführung.

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Die Elektromobilität ist eine relativ junge Domäne in der die Informations-und Kommunikationstechnologien eine zentrale Rolle spielen. Die notwendige Interaktion zwischen Teilbereiche der Elektromobilität wie Fahrzeug, Ladestation, Mobilitätszentrale, Energieanbieter ist nur durch den Einsatz dieser Informations-und Kommunikationstechnologien möglich. Für die "Leitstelle der Zukunft" in der Elektromobilität soll hierzu das Internet der Dinge, Dienste und der Energie aufbereitet werden um somit deren Einfluss auf zukünftige Architekturkonzepte für die "Leitstelle der Zukunft" besser fassen zu können. Auf 2,8 Zettabyte beziffert der Speicherspezialist EMC das im letzten Jahr erzeugte Datenvolumen. Bis 2020 soll vor allem "das Internet der Dinge" dieses Volumen auf 40 Zettabyte erhöhen [Markt&Technik-2013]. Hieran sieht man schon welchen immensen Einfluss derartige Konzepte auch auf die Elektromobilität haben können/werden.

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Das Portal soll um die Funtionalitäten eines RFID-Managements ergänzt werden. Eine angeschlossene Hardware zum Beschreiben der RFID Karten soll angebunden werden.

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In ein bestehendes Software-System (Kundenleitstelle) soll ein Flottenmanagement integriert werden.

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Im Umfeld eines Smart Grid sind viele Energieerzeuger- und -verbrauchertypen beteiligt. Um eine erste Abschätzung zur bedarfsgerechten Energieversorgung im System abschätzen zu können ist eine Simulation der betroffenen Energiemengen durch geeignete zufällige Daten notwendig. Die bedarfsgerechte Eenrgieversorgung kann über automatisch generierte Datensätze gut abgeschätzt werden.

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Die Elektromobilität ist eine relativ junge Domäne in der die Informations-und Kommunikationtechnologien eine zentrale Rolle spielen. Die notwendige Interaktion zwischen Teilbereiche der Elektromobilität wie Fahrzeug, Ladestation, Mobilitätszentrale, Energieanbieter ist nur durch den Einsatz dieser Informations-und Kommunikationtechnologien möglich. Für die "Leitstelle der Zukunft" in der Elektromobilität soll hierzu ein Architekturkonzept entworfen werden. Dazu werden zunächst Anforderungen gesammelt.